Körkortsoddset

28 Nov 2014 by Stefan, Kommentera »

Det är erövrat. Utan problem men desto fler utgifter. BE-kortet innebär att alla viktbegränsningar i körkortshänseende är borta när jag kopplar på en släpvagn bakom en personbil. Jag kan i princip transportera en finlandsfärja på trailer framför näsan på farbror blå under förutsättning att fordonen i sig är kompatibla.

För att få myndigheternas välsignelse i form av en extra bokstav på ett nytt körkort gör man följande:

  • Skaffar körkortstilstånd (220 kr som faktureras av Transportstyrelsen)
  • Skaffar synintyg (250 kr som betalas till optikern)
  • Genomför kunskapsprov (325 kr som faktureras av Trafikverket)
  • Hyr ett ekipage bestående av bil och släpvagn inkl körlektioner (ett par tusen som betalas till trafikskolan)
  • Genomför Förarprov (1650 kr som faktureras av Trafikverket)
  • Tar del av faktura för tillverkning av körkort och fotografering (150+80 kr som faktureras av Transportstyrelsen)

Det är endast trafikskolan som slagit ihop allt och tagit betalt med kort, allt annat är fakturerat med separata pappersfakturor som gamla goa brevbärarn kört ut med sin högerstyrda bil. Tillverkning av körkort och den obligatoriska fotograferingen är, förvisso, på samma faktura men uppdelat på två poster. Varför specificerar man inte mer än så när man ändå börjat, till exempel kuverteringsavgift? Förr i tiden användes begreppet stämpelskatt när myndigheter tog mer betalt för något än vad det egentligen kostade, nu kallas det avgift vilket kan uppfattas som att det handlar om att täcka en kostnad. Ett komiskt exempel är ”registerhållningsavgift”, ett begrepp som i sig är motsägande. En enskild post i ett register utgör ingen ekonomisk belastning sen den väl har matats in.

Svara